车联网是指通过射频识别、环境感应器、毫米波雷达以及全球定位系统等信息传感设备，按约定的协议，把车辆与互联网连接起来，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。 通俗来说，互联网是让人们实现“点对点”的信息交流，而车联网也能让车与车、车与人以及车与环境进行“沟通”。
相较于手机行业的智能化，汽车行业的智能化目前才刚刚起步，类比来看，目前汽车智能化大致相当于智能手机行业的2013年，未来还有很多故事可以讲。
就像手机行业的发展，其不再只是通话功能，还满足了人们看视频、听音乐、社交、学习等多种功能。车联网未来的发展目标绝不仅只是将手从方向盘解放出来而已，汽车未来也不再只是交通工具而已，你可以在出行的过程中工作、学习、生活、娱乐等。
从2015年开始，国务院、发改委、工信部、交通运输部等有关部门发布一系列的政策意见来指导和规范车联网行业发展，聚焦网联化和智能化发展，对车联网技术创新和产品研制提出创新发展需求。政府层面对行业规划发展格外的重视，为车联网行业发展营造良好的政策环境。
车联网是信息化与工业化深层次地融合的重要领域，是 5G 垂直应用落地的重点方向。
目前中国已基本完成LTE-V2X相关接入层、网络层、消息层和安全等核心技术标准，标准体系初步形成。
为了推动LTE-V2X标准在汽车、交通、 公安、通信行业的应用，一方面推进LTE-V2X标准转升为国标，便于跨行业采用；另一方面在汽车、交通、公安行业，开展功能要求和系统技术方面的要求等上层标准制定。
在全球C-V2X发展和部署上，我国已成为重要一极。根据5GAA联盟发布的数据，已有15家汽车制造商宣布计划向中国推出支持C- V2X的汽车，于2020年下半年开始步入市场。
相比于DSRC技术，我国在C-V2X技术上取得积极进展，拥有较为完整的产业链，为V2X产业化奠定良好基础。C-V2X产业链最重要的包含通信芯 片、通信模组、终端与设备、整车制造、解决方案、测试验证以及运营与服务等环节。
在车联网布局上，互联网巨头BAT采取的发展策略有所差异，百度主要构建开放合作生态，阿里巴巴主要是通过资本绑定开展产业合作，腾讯从应用层切入，接入服务生态。BAT均构建了自己的车联网生态服务体系。
如果用一个字概括2022年的夏季，相信多数人都会不约而同地脱口而出，热！ 持续性的高温自6月13日开始，笼罩着国内绝大多数省市。于汽车尤其是纯电动汽车产业而言，如何在不影响动力电池续航的前提下，为人们提供舒适的驾乘环境，以及更有效的保证汽车部件正常且高效的工作，是汽车热管理系统发展过程中必须专研的课题，且伴随极端气候的增多，变得越发迫切。 在此背景下，热电半导体技术被慢慢的变多有关技术领域所关注。单以采用了这一技术的空调座椅来看，2021年全球市场规模突破百亿美元，Maximize Market Research（以下简称为MMR）预测，在未来几年内，这一市场规模还将以每年5.7%的复合增长率攀升，至2027年有望达167亿
半导体温控大有可为 /
RKE系统允许用户使用钥匙扣上的发射机来锁定汽车门或者开锁，此外，RKE还具有防盗作用。MELEXIS的无线收发芯片十分适合用在汽车遥控门禁中，其待机模式下仅消耗5nA电源电流。 RKE（Remote Keyless Entry）是遥控门禁系统/遥控车门开关的简称。RKE系统允许用户使用钥匙扣上的发射机来锁定汽车门或者开锁。 该发射机传输数据到汽车内，用户按下钥匙扣上的按钮开关可触发系统工作。除了具有开启汽车制动装置的技术RKE还具有防盗作用。 RKE系统组成 由一个安装在汽车上的接收控制器和一个由用户携带的发射器，即无线遥控车门钥匙组成。 RKE系统组成 RKE的工作原理 RKE系统允许用户使用钥匙扣上的发射机来锁
遥控门禁（RKE）系统模块设计的无线收发芯片 /
随着工业汽车等市场的加快速度进行发展，安全话题一天比一天突出，市场对功能安全的需求慢慢的变多，这里主要围绕两方面，一个是安全标准的互相兼容，第二个是市场间的融合。 ARM嵌入式市场营销副总裁游理查（Richard York）日前说道。 比如汽车、工业、医疗军工等不相同的领域具有不一样的行业标准，安全标准也是不一样，比如汽车是ISO26262，工业是IEC61511，医疗是IEC62304，铁路是EN5012x，但都有共同的功能安全系统IEC61508等。 对于功能安全，ARM可以有三个部分进行支持，首先是从IP角度，通过文档、培训以及质量认证等，属于芯片中的最基础。第二是从CPU功能方面出发，包括内存保护、双核冗余、奇偶校验等，
汽车中出现的电子设备和系统慢慢的变多，而它们也是汽车功能创新的驱动力。 汽车厂商正在慢慢的变多地使用电子系统与半导体集成电路用于汽车的各种应用，包括驾驶员信息和通信、车内娱乐电子设备、传动系和身体控制电子设备和汽车安全和舒适设备。 全球每年7亿辆汽车的销售量为汽车电子科技类产品提供了巨大的市场机会。仅在西欧的汽车销售量就达到了大约2.50亿辆。据市场研究公司Research&Markets(研究与市场)预测，到2010年，汽车中使用的电气和电子科技类产品元件占汽车总成本的比例将从目前的25%提高到40%.集成在汽车中的电气和电子组件中的一半是半导体集成电路。随市场价值在2011年达到1.23亿欧元(1.80亿美元)和平均年
中国的新能源汽车产业缺什么？“未来战略的视角，”中贸易理事会中国区董事总经理程颖峰如是说：“新能源汽车现在在世界各地都是属于一个前沿的行业……中国企业在做这个行业的时候，在大多数情况下要在考虑我们下一步的商业模式和生产的基本工艺的战略的时候，要更多的有一点国际的视角。” “(在中国)有很多人问我们，发展电动汽车、电怎么来(才环保)？但在加拿大没这个问题。”程颖峰介绍说，“加拿大的天然气资源是世界储量第二、石油储量是世界第二；但同时水电资源世界第一、人均消耗量世界第一……”这样以来，加拿大在发展电动汽车时，就省去了上游能源是否清洁的争议。 关于加拿大对新能源汽车的扶持状况，程颖峰指出都是从一些非常细节之处做起：“如果
本田汽车公司周二表示，计划未来10年在研发方面投入8万亿日元（约640亿美元），其中5万亿日元（约400亿美元）用于开发电动汽车，计划到2030年在全球推出30多款电动车型，并实现年产约200万辆电动汽车的目标。 该公司还表示，将建设一条全固态电池生产示范线年前逐步完全停止销售汽油动力汽车，成为日本第一家制定停售燃油车目标的汽车制造商。在那之后的几个月里，该公司在新任首席执行官Toshihiro Mibe带领下一直在加快进军竞争日益激烈的电动汽车领域的步伐。
威马汽车（WM Motor）成立于2015年（前身为联合创始人杜立刚的三电系统研发企业，成立于2012年），威马汽车致力于推动智慧出行产业的发展及落地。2019年3月8日，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资。威马EX5是威马汽车的首款量产车 ,这是一款纯电动智能化SUV车型 ，最大续航里程可达600公里 ，定位20万元区间。 图片来源于官网 为抵御“寒冬”，无论传统车企还是造车新势力都在积极“御寒”，威马汽车也不例外。近日，威马汽车发布内部信显示，其董事长兼CEO沈晖，将在内部推进组织变革，9月1日起兼任销售公司CEO，对销售公司及战略规划中心进行组织架构调整。 据悉，为完善共享出行布局、加速新零售等领域发展
积极调整内部组织抵御行业寒冬 /
到底什么是车联网呢？车空间作为人类活动最重要的三大空间之一， 和家居空间，工作空间并列。那么车联网的重要性也是日趋重要。 什么是车联网？ 车联网包括V2V，V2I，V2P，V2N和V2X。这些字母到底是啥意思呢？其中V就代表汽车Vehicle，代表汽车自己；2 就是 to了，这个在英文简略词中经常用到，比如B2B/B2C等等；后面的字母就是汽车需要传递信息的对象了。 V2V 就是 Vehicle to Vehicle，表示车与车之间的无线通信，这样汽车在行驶的过程中就可以和周围的汽车感知信息，提前预防风险，并通知驾驶员来做出避让措施。这项功能在现在很多家用汽车中都有应用，主要是采用毫米波雷达或者摄像头来检测安全风险。 V2I，
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及挂车外部照明和光信号装置的安装规定
用灯丝灯泡前照灯
操纵件、指示器及信号装置的标志
加速行驶车外噪声限值及测量方法
直播回放: 借助Sitara™ AM263x MCU 创造电气化的未来
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