说起本田XR-V，很多消费的人都能想到省油、小巧等关键词，那么这款车的动力性能表现如何呢？下面我就来详细分析一下这款车的发动机性能。
2022款的本田XR-V搭载了L15B5和L15BS两个型号的发动机，对于L15B系列发动机，很多朋友都不陌生了，这个系列的发动机在本田的车系中覆盖率非常大，几乎搭载于本田旗下的所有民用车系，但根据不同的车型有不同的进气方式、马力调校、压缩比、发动机代号等等。
本田XR-V搭载的其中一款型号为L15B5的1.5L自然吸气发动机采用了本田最新的“地球梦”技术，发动机缸体和缸盖均为铝制，供油方式为缸内直喷，其最大马力131匹，上限功率为96kW（6600rpm时输出），峰值扭矩则是155Nm/4600rpm，具备i-VTEC技术。本田的i-VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程，使得发动机在不同工况下都能保持最佳的进排气，从而有效提升发动机的效率。
L15B5发动机采用了缸内直喷技术，可以更精准控制喷油，使混合气体燃烧更充分以此来降低油耗，提高发动机的动力性能。虽然L15B5发动机没有加入增压系统，不过本田在技术更为成熟的自然吸气发动机结合i-VTEC和直喷技术，使得这款发动机的动力性能以及燃油经济性都有不错的表现。
另一款型号为L15BS的1.5发动机，采用了横置1.5T直列四缸涡轮增压直喷引擎，最大马力177匹（6000转时输出），最大扭矩为220N·m，最大扭矩转速范围为1700rpm-5500rpm，无VTEC技术。相对于L15B5来说，除了进气方法不一样以外，这两台发动机的压缩比也不同，1.5L的L15B5压缩比为11.5，1.5T的L15BS发动机压缩比为10.6，达到上限功率的转速也提前到了6000转/分。
L15BS发动机功率的提升带来当然是更强的加速能力，在同为1.5L排量的情况下，虽然带来了更大的发动机功率，但是油耗也并没有增加太多。根据工信部油耗所示，本田XR-V的NEDC百公里综合油耗只有6.1升左右，而L15B5发动机的NEDC百公里综合油耗为6.0升。不过L15BS在实际搭载于XR-V上的驾驶体验来说，却有一些涡轮迟滞的感觉，相对来说1.5L的L15B5发动机的出力更为平顺，响应也更加迅捷。
总之这两台发动机最大的不同之处在于：相同为1.5升的排量下，进气方式、压缩比、上限功率等方面不一样；同时在实际搭载车型上的实际驾驶感受也不同，1.5L相对更“肉”一些，但出力平顺，1.5T更加“暴躁”，实际驾驶体验更加迅猛，但涡轮迟滞明显，平顺性欠佳。
本田XR-V的噪音表现不错。现在我们的噪音测试标准很严格，能低于推荐值已是挺不容易的事情，而XR-V在所有速度区间上的噪音值都低于推荐值，值得肯定。行驶中，不论是风噪还是路噪都被控制在一个合理的范围内。
本田xrv配备有塑料发动机下护板的引擎防护装置，防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良 ，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机常规使用的寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。
来看一下同为小型SUV的吉利缤越 2021款 260T DCT Battle，这款吉利缤越的发动机型号为JLH-3G15TD，是浙江吉利罗佑发动机有限公司制造的，上限功率130kW，最大扭矩255N·m。这款发动机是将内置式排气旁通阀直接布置在涡轮上，阀门的开闭通过一根连杆控制，当进气系统增压端的压力达到设定值的时候，旁通阀阀门就会开启，部分废气不经过涡轮叶片而直接排走，从而使涡轮转速变慢降低，进而时涡轮增压值维持稳定。
JLH-3G15TD发动机上搭配了长效正时皮带，此类皮带常规使用的寿命可达8-10万公里，在常规使用的寿命内，正时皮带的工作噪音会低于正时链条，有利于降低发动机运转噪音。此外，JLH-3G15TD发动机还具备八大关键技术：低惯量涡轮增压器、缸盖集成排期歧管、200bar喷射压力的燃油系统、双质量飞轮、平衡轴、集成冷却模块、二级可变排量机油泵、DVVT组和中控凸轮轴。这些技术保障了发动机的动力性能以及运行平稳性。
经过上图的对比和详细的分析，能清晰的感觉的本田XR-V的动力性能如何了，如果想买这个系列的车型的线BS发动机的车型比较好，动力提升的同时还能保持较低的油耗水平，搭载L15B5发动机的车型动力太弱了，对于当前的市场需求来说，有点落后，甚至都赶不上缤越的三缸发动机所带来的动力。大家认为本田XR-V的动力表现如何呢？欢迎大家留言讨论。
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