化技能的继续不断的开展,轿车底盘在结构及方式、体系架构、功用操控、安全冗余等方面产生了全新的革新。传统化规划,选用更多的冗余和集成计划,融合线控技能,使其逐步开展为具有呼应更快、操控精度更高,统筹安全性、舒适性和智能化的智能底盘,并成为完成高阶
为了推进线控底盘技能开展,助力线控底盘技能创新,加快线控底盘中心部件开发及产业化,清华大学姑苏轿车研讨院、先导产投携手智车行家和易贸轿车、各大整车厂、Tier1、底盘体系厂商等260余位上下游产业链企业代表于2023年9月21-22日于姑苏举行“2023智能线控底盘前瞻技能展现交流会”,约请国内外整车及零部件企业、科研机构、测验服务机构的专家,针对线操控动体系、线控转向体系、线控悬架体系、线控驱动体系、滑板底盘等范畴,环绕规范化、前沿技能讨论研讨、技能使用与解决计划、实验技能与测验配备等相关议题进行研讨。
论题一：现在轿车安全法规，能否给EMB/SBW上路开“绿灯”？规范法规需求首先而动，仍是“摸着石头过河”，先干起来再说？
论题二：“硬件软件解耦”+“软件界说轿车”，Tier1是否也会因而被主机厂夺了“兵权”？
论题三：制动体系，原先乘用车（液压）和商用车（气压）的配套体系“是非分明”，进入EMB 年代后，乘用车和商用车的制动器配套体系是不是不再 地盘化””？
，中重卡技能中心，转向行进业务司理2、智能驾驭对底盘体系的需求及规划理念
架构的-新式线操控动体系讲话嘉宾：炯熠电子科技（姑苏）有限公司，CTO，张晨晨
与驾驭辅佐功用的履行方针讲话嘉宾：清车智行(姑苏)电子科技有限公司， 首席技能官，侯诗扬
(长沙)有限公司，体系高档司理，徐文进10、面向未来的乘用车线控转向解决计划
论题一：线控底盘，制动、转向、悬架的彼此协同、冗余、赋能，①主机厂、②Tier1 、③ 解决计划供货商，三方谁执牛耳？
论题二：Two Box (EHB 、One box EHB 、半干式线操控动、EMB，是供货商有必要递进的技能途径么？EMB 的成功落地，是否有必要要阅历半干式过渡？EMB，一旦完成配套量产，是否会宣告EHB (Two box/One box) 的 猝死”？
x Moving，Pix研讨院项目总监，袁学明7、联创智能底盘中心关键技能讨论研讨与打破
讲话嘉宾：清华大学，院士(约请中)；中汽创智 CTO，周剑光；清华研讨院，郑院长
和产品信息精确曝光和送达方针客户群，扩展品牌的影响力，助力拓宽商场和商业合作伙伴。
没有了